achiziționarea serviciilor de proiectare și execuția lucrărilor în cadrul proiectului „Reabilitarea liniei de cale ferată Roman – Iași – Frontieră – Etapa I – Electrificarea liniei Iași – Frontieră (RO) – Ungheni (MD)”

RĂSPUNSURI LA ÎNTREBĂRI ȘI CLARIFICĂRI 1. Cu privire la furnizarea profilurilor longitudinale ale liniilor de cale ferată, comunicăm următoarele. CFM pune la dispoziție profilul longitudinal de arhivă existent în posesia întreprinderii („st. Ungheni.pdf”). Fișierul respectiv, aferent stației Ungheni, va fi inclus în documentația de atribuire și pus la dispoziția operatorilor economici în calitate de date inițiale pentru proiectare. Totodată, rugăm să se țină cont de faptul că documentația de atribuire include materialele ridicării topografice și geodezice actualizate a sectorului (scara 1:500), inclusiv: Anexa C2 „Ungheni_stația”, pagina 1; Anexa C2 „Ungheni_stația”, pagina 2. Materialele menționate conțin date planimetrice și altimetrice actualizate, în baza cărora participantul la procedura de achiziție poate determina în mod independent cotele altimetrice necesare și parametrii profilului longitudinal al liniilor de cale ferată existente, în măsura necesară pentru determinarea volumului lucrărilor de proiectare și pregătirea ofertei financiare. Cu privire la furnizarea listei construcțiilor inginerești existente, comunicăm următoarele. În limitele sectorului examinat este amplasată o singură construcție inginerească — podul feroviar Eiffel peste râul Prut. Toate informațiile disponibile CFM privind amplasamentul, particularitățile constructive, caracteristicile tehnice și starea tehnică existentă a podului sunt prezentate în cadrul documentației de atribuire: Anexa A – „Caiet de sarcini pentru proiectarea și modernizarea podului feroviar Eiffel peste râul Prut”; Anexa A1 – Raport tehnic privind rezultatele examinării podului feroviar Eiffel peste râul Prut. Documentele menționate conțin datele tehnice inițiale necesare pentru determinarea volumului lucrărilor de proiectare și pregătirea ofertei financiare. Cu privire la existența trecerilor la nivel cu calea ferată, comunicăm următoarele. În limitele sectorului de cale ferată Frontieră (MD) – stația Ungheni (MD), care constituie obiectul proiectării și electrificării, nu există treceri la nivel cu calea ferată. Cu privire la existența sectoarelor cu terasament dificil sau problematic, comunicăm următoarele. În limitele sectorului de cale ferată Frontieră (MD) – stația Ungheni (MD) nu au fost identificate sectoare ale terasamentului feroviar cu deformații, tasări, procese de alunecare, eroziuni, pierderi de stabilitate sau alte defecte constatate. 2. Cu privire la normele tehnice și standardele aplicabile, comunicăm următoarele. CFM nu dispune de documente normativ-tehnice departamentale speciale care să stabilească cerințe pentru proiectarea și modernizarea infrastructurii feroviare cu ecartamentul de 1435 mm. În acest context, în Caietul de sarcini și în anexele corespunzătoare la documentația de atribuire este prezentată lista exhaustivă a documentelor normativ-tehnice, normelor și standardelor europene aplicabile, care urmează a fi utilizate la elaborarea soluțiilor de proiect pentru toate componentele principale ale proiectului: reconstrucția și modernizarea căii ferate cu ecartamentul de 1435 mm; proiectarea și modernizarea podului feroviar Eiffel peste râul Prut; proiectarea și construirea sistemului de electrificare 25 kV, 50 Hz. La elaborarea documentației de proiect se vor respecta cerințele Caietului de sarcini și ale anexelor corespunzătoare, inclusiv standardele EN, STI (TSI), cerințele TEN-T și alte documente normativ-tehnice aplicabile indicate în acestea. 3. Cu privire la documentele normative departamentale ale CFM, comunicăm următoarele. Nu există norme, instrucțiuni, condiții tehnice sau standarde departamentale speciale ale CFM care să stabilească cerințe pentru proiectarea și reconstrucția infrastructurii feroviare cu ecartamentul de 1435 mm, în volumul prevăzut de prezentul proiect. În acest context, la elaborarea documentației de proiect urmează a fi aplicate normele și standardele europene EN, STI (TSI) corespunzătoare și cerințele TEN-T, prevăzute în Caietul de sarcini și în anexele la documentația de atribuire, precum și documentele normativ-tehnice și cerințele în vigoare aplicabile pe teritoriul Republicii Moldova. Lista documentelor normative care urmează a fi aplicate la proiectarea căii ferate, terasamentului, construcțiilor inginerești, gabaritelor și altor elemente ale infrastructurii este prezentată în Caietul de sarcini și în anexele corespunzătoare la documentația de atribuire. Furnizarea unor documente normative departamentale suplimentare ale CFM în calitate de date inițiale pentru proiectare nu este prevăzută. 4. Cu privire la investigațiile inginero-geologice și geotehnice, comunicăm următoarele. În limitele sectorului examinat Frontieră (MD) – stația Ungheni (MD) nu au fost identificate sectoare ale terasamentului feroviar cu tasări, deformații, procese de alunecare, eroziuni, umiditate excesivă, pierderi de stabilitate sau alte indicii care ar permite clasificarea acestora drept „sectoare vulnerabile”. În acest context, la etapa actuală nu se prevede efectuarea unor investigații inginero-geologice detaliate separate, elaborarea unor secțiuni/profile inginero-geologice speciale și a unor concluzii tehnice separate pentru „sectoarele vulnerabile”. Totodată, Proiectantul trebuie să prevadă efectuarea investigațiilor inginero-geologice în volumul necesar pentru fundamentarea și calculul structurilor fundațiilor stâlpilor rețelei de contact, ținând cont de condițiile reale ale terenului de fundare și de sarcinile care acționează asupra fundațiilor proiectate. Pentru elaborarea soluțiilor de proiect privind modernizarea căii ferate, Proiectantul trebuie, de asemenea, să efectueze investigațiile necesare asupra structurii existente a căii, inclusiv să determine grosimea reală, componența și starea stratului de balast, în volumul necesar pentru fundamentarea soluțiilor de proiect adoptate. Numărul concret, amplasarea și adâncimea forajelor inginero-geologice, numărul și tipurile probelor prelevate, componența investigațiilor de teren și de laborator, precum și metodologia de efectuare a investigațiilor se stabilesc în mod independent de către Proiectant, în funcție de soluțiile de proiect adoptate, condițiile inginero-geologice reale ale obiectivului și cerințele documentelor normativ-tehnice aplicabile. Nu există norme departamentale speciale ale CFM care să stabilească o componență și un volum distinct al investigațiilor inginero-geologice pentru sectoarele „obișnuite” și „vulnerabile” ale terasamentului feroviar în cadrul prezentului obiectiv. În cazul în care, în procesul efectuării investigațiilor, vor fi identificate sectoare cu condiții inginero-geologice nefavorabile, Proiectantul va determina în mod independent necesitatea și volumul investigațiilor suplimentare necesare pentru fundamentarea soluțiilor de proiect corespunzătoare. Ținând cont de caracterul obiectivelor proiectate, starea existentă a infrastructurii feroviare și volumul lucrărilor prevăzute, investigațiile inginero-geologice și geotehnice trebuie să cuprindă cel puțin principalele zone și elemente relevante pentru proiectare. Numărul concret, adâncimea și amplasarea forajelor, componența investigațiilor de teren și de laborator, metodele de prelevare a probelor și de efectuare a încercărilor, precum și necesitatea efectuării unor investigații suplimentare se stabilesc în mod independent de către Proiectant, în funcție de condițiile inginero-geologice reale și de soluțiile de proiect adoptate. În cadrul efectuării investigațiilor și elaborării documentației de proiect se vor lua în considerare, după caz, următoarele documente normative aplicabile: Document Denumirea СНиП 1.02.07-87 Investigații inginerești pentru construcții. Prevederi generale РСН 51-84 Cercetări de laborator ale proprietăților fizico-mecanice ale pământurilor РСН 55-85 Investigații inginero-geologice pe terenuri cu pământuri sensibile la umezire și tasare РСН 60-86 Microzonarea seismică în cadrul investigațiilor inginerești РСН 64-87 Lucrări geofizice în cadrul investigațiilor inginerești – prospecțiuni electrice NCM F.01.01-2007 Geofizica proceselor naturale periculoase NCM A.07.02-2012 Principiile generale de proiectare NCM A.01.02-2026 Sistemul documentelor normative în construcții. Dispoziții generale

Punctul 4.2 din Caietul de sarcini, indicat de Dumneavoastră în întrebare, nu conține informații privind componența Proiectului și nici cerințe referitoare la necesitatea reconstrucției sistemelor de semnalizare, centralizare și blocare (SCB), a comunicațiilor feroviare, precum și a rețelelor și comunicațiilor inginerești. În acest context, Vă rugăm să concretizați întrebarea formulată, indicând punctul corespunzător din Caietul de sarcini la care se referă clarificarea solicitată.

Punctul 4.2 din Caietul de sarcini, indicat de Dumneavoastră în întrebare, nu conține informații privind componența Proiectului și nici cerințe referitoare la necesitatea reconstrucției sistemelor de semnalizare, centralizare și blocare (SCB), a comunicațiilor feroviare, precum și a rețelelor și comunicațiilor inginerești. În acest context, Vă rugăm să concretizați întrebarea formulată, indicând punctul corespunzător din Caietul de sarcini la care se referă clarificarea solicitată.

În conformitate cu prevederile pct.3.2 din Caietul de sarcini, în cadrul prezentului Contract, Antreprenorul are obligația de a elabora soluțiile de proiectare și soluțiile tehnice necesare pentru protejarea, modificarea sau reconstruirea sistemelor existente de semnalizare, centralizare și blocare (SCB), a instalațiilor de telecomunicații feroviare, precum și a rețelelor inginerești și comunicațiilor existente, amplasate pe sectorul supus electrificării, în volumul necesar pentru asigurarea compatibilității tehnice a acestora cu obiectivele proiectate, inclusiv cu sistemul de electrificare de 25 kV, 50 Hz, și cu infrastructura feroviară supusă reconstrucției. Costul elaborării soluțiilor de proiectare și soluțiilor tehnice menționate este inclus în valoarea prezentului Contract și trebuie luat în considerare de către Ofertant la elaborarea propunerii financiare. Totodată, executarea lucrărilor de construcții-montaj pentru protejarea, modificarea sau reconstruirea sistemelor existente SCB și a instalațiilor de telecomunicații feroviare, precum și pentru protejarea, modificarea sau relocarea rețelelor inginerești și comunicațiilor existente nu face obiectul prezentului Contract și nu trebuie inclusă de către Ofertant în propunerea financiară, întrucât finanțarea unor astfel de lucrări nu este prevăzută în Grant Agreement nr. 101233050. Componența și volumul efectiv al lucrărilor de construcții-montaj menționate pot fi stabilite definitiv numai în urma proiectării, în baza soluțiilor tehnice elaborate și după coordonarea și aprobarea documentației de proiect corespunzătoare de către Beneficiar. În acest sens, la etapa desfășurării prezentei proceduri de achiziție nu este posibilă determinarea cu certitudine a volumului și valorii acestor lucrări de construcții-montaj. În cazul în care, în urma proiectării, va fi constatată necesitatea executării lucrărilor de construcții-montaj pentru protejarea, modificarea sau reconstruirea sistemelor existente SCB și a instalațiilor de telecomunicații feroviare, precum și a rețelelor inginerești și comunicațiilor, Beneficiarul va examina separat problema identificării surselor de finanțare și a realizării ulterioare a acestor lucrări, realizarea ulterioară a unor astfel de lucrări în modul stabilit de legislație. Astfel, la elaborarea propunerii financiare, Ofertantul trebuie să prevadă costul proiectării și elaborării tuturor soluțiilor tehnice necesare, prevăzute la pct. 3.2 din Caietul de sarcini, însă nu trebuie să includă costul executării ulterioare a lucrărilor de construcții-montaj aferente, al furnizării și montării echipamentelor SCB și de telecomunicații feroviare, precum și al executării lucrărilor de protejare, modificare sau relocare a rețelelor inginerești și comunicațiilor.

Î.S. „Calea Ferată din Moldova” confirmă posibilitatea organizării unei vizite în teren cu participarea reprezentanților CFM și a ofertanților interesați. Data și ora vizitei urmează a fi stabilite și coordonate în prealabil cu participanții. Informațiile privind data, ora, punctul de întâlnire și condițiile de acces vor fi comunicate ulterior.

Da, confirmăm. În cadrul proiectului, electrificarea este prevăzută pentru podul Eiffel, accesul la acesta pe o lungime totală de 160 m, precum și pentru liniile II-П, 1-ПП, 2-ПП și 1-КП.

Planul topografic disponibil este inclus în documentația de achiziție publicată pe platforma de achiziții, în Anexa C2 (2 foi ale planului).

Formularul Propunerii tehnice este prevăzut în documentația de atribuire și a fost publicat în format PDF.

Pentru facilitarea completării documentației de către ofertanți, formularul „Cererea de participare” (Anexa nr. 7) la adresa https://www.legis.md/cautare/getResults?doc_id=126683&lang=ro

Pentru facilitarea completării documentației de către ofertanți, formularul „Declarație privind valabilitatea ofertei” (Anexa nr. 8) la adresa https://www.legis.md/cautare/getResults?doc_id=126683&lang=ro

Pentru facilitarea completării documentației de către ofertanți, formularul „ Declarație privind experiența similară (anexa nr. 12), la adresa https://www.legis.md/cautare/getResults?doc_id=126683&lang=ro

Pentru facilitarea completării documentației de către ofertanți, formularul „ Declarație privind personalul de specialitate propus pentru implementarea contractului (anexa nr. 15), la adresa https://www.legis.md/cautare/getResults?doc_id=126683&lang=ro

Nu este prevăzut un model obligatoriu al acordului de asociere/consorțiu. Ofertanții pot utiliza propriul model de acord de asociere/consorțiu.

Plata în avans în cuantum de 10% din valoarea Contractului se va efectua în conformitate cu condițiile Contractului încheiat, după intrarea acestuia în vigoare și prezentarea de către Antreprenor a documentelor justificative prevăzute de Contract. Lista documentelor justificative necesare va fi stabilită definitiv prin condițiile Contractului și graficul calendaristic de executare a lucrărilor.

Confirmăm că valuta ofertei este euro (EUR). Indicarea valutei „MDL” în Anexa nr. 1 reprezintă o eroare tehnică de redactare. Formularul corespunzător va fi corectat, cu indicarea valutei EUR. Ofertanții vor elabora și prezenta propunerea financiară în euro (EUR), în conformitate cu cerințele Anunțului de participare.

Ofertantul poate prezenta detalierea propunerii financiare cu repartizarea costurilor pe principalele categorii de lucrări de proiectare și execuție, ținând cont de structura și componentele prevăzute în Caietul de sarcini și anexele acestuia. Structura propunerii financiare trebuie să permită identificarea valorii principalelor componente ale Contractului, inclusiv, cel puțin: 1. proiectarea și investigațiile inginerești necesare; 2. lucrările aferente podului feroviar peste râul Prut; 3. reconstrucția configurației liniilor de cale ferată din stația Ungheni; 4. construirea sistemului de electrificare 25 kV, 50 Hz; 5. alte lucrări și servicii prevăzute în Caietul de sarcini. În cadrul categoriilor respective, Ofertantul poate utiliza propria structură de detaliere a costurilor.

Valoarea estimată publicată a procedurii de achiziție este de 5 621 016,00 EUR. Documentația de atribuire nu prevede un deviz detaliat obligatoriu al Entității contractante pe categorii de lucrări, care să fie utilizat de Ofertanți la elaborarea propunerii financiare. Prezenta achiziție prevede realizarea unui complex de lucrări conform principiului Design & Build, în cadrul căruia Ofertantul își elaborează propunerea financiară în baza cerințelor Caietului de sarcini și anexelor acestuia, a datelor inițiale puse la dispoziție, a expertizei tehnice, a rezultatelor examinării amplasamentului și a propriilor calcule. Volumele exacte ale lucrărilor și soluțiile tehnice finale urmează a fi determinate în etapa de proiectare, în conformitate cu cerințele Caietului de sarcini.

Confirmăm că oferta poate fi elaborată și prezentată în una dintre limbile indicate în Anunțul de participare – limba română sau limba engleză. Nu este necesară prezentarea integrală a ofertei în ambele limbi. În cazurile în care anumite documente, în conformitate cu legislația Republicii Moldova sau cu cerințele documentației de atribuire, trebuie prezentate în limba română sau însoțite de traducere, se vor aplica cerințele corespunzătoare ale documentației de atribuire.

Precizăm că, la elaborarea ofertei, se va lua în considerare perioada de garanție de 60 (șaizeci) de luni, după finalizarea perioadei de 24 de luni aferente proiectării și executării lucrărilor. Astfel, durata totală a Contractului este de 84 de luni, dintre care: • 24 de luni – proiectarea și executarea lucrărilor; • 60 de luni – perioada de garanție. Indicarea în pct. 3.9 din Caietul de sarcini a unei perioade de garanție de 36 de luni reprezintă o neconcordanță de redactare și va fi corectată în conformitate cu prevederile Anunțului de participare.

Solicitarea privind prelungirea termenului de depunere a ofertelor a fost luată în examinare. Entitatea contractantă va evalua necesitatea modificării termenului de depunere a ofertelor, ținând cont de volumul clarificărilor furnizate, eventualele modificări ale documentației de atribuire, necesitatea asigurării unui termen suficient pentru pregătirea ofertelor și respectarea prevederilor legislației Republicii Moldova. În cazul adoptării unei decizii privind prelungirea termenului, informația corespunzătoare va fi publicată pe platforma electronică de achiziții, în modul stabilit.

Informații detaliate vor fi puse la dispoziția operatorului desemnat câștigător în urma procedurii de achiziție

Băncile licențiate din comunitatea Europeană, respectiv din România sunt acceptate.

În cazul garanției bancare, aceasta poate fi eliberată de o bancă din RM, din UE, inclusiv România, completată de instituția bancară conform formularului atașat de entitatea contractantă la documentele procedurii și va fi prezentată în termen de 10 zile din data declarării ofertei câștigătoare. În cazul depunerii garanției de bună execuție pe contul entității contractante, aceasta urmează a fi depusă în termen de 10 zile din data declarării ofertei câștigătoare. Conform art. 227 din Codul urbanismului și construcțiilor Nr. 434 din 28-12-2023 (1) Garanția de bună execuție se constituie sub formă de garanție bancară, garanție financiară sau garanție prin rețineri succesive, decizia aparținând beneficiarului. Beneficiarul are dreptul de a emite pretenții asupra garanției de bună execuție, oricând pe parcursul executării contractului de achiziție publică, în limita prejudiciului cauzat, în cazul în care executantul nu își îndeplinește, din vina sa, obligațiile asumate prin contract. În cazul executării garanției de bună execuție, parțiale sau totale, executantul are obligația de a reîntregi garanția în cauză reieșind din lucrările rămase de executat. (2) Garanția bancară reprezintă angajamentul irevocabil al băncii de a plăti beneficiarului, la cererea acestuia, o sumă de bani în cazul în care executantul nu șia îndeplinit obligațiile de a înlătura neajunsurile și defectele apărute pe durata termenului de garanție. (3) Garanția financiară reprezintă mijloacele bănești puse la dispoziția beneficiarului de către executant pe durata termenului de garanție. (4) Garanția de bună execuție prin rețineri succesive reprezintă alimentarea contului beneficiarului, pe parcursul executării contractului, prin intermediul reținerilor din plățile datorate și cuvenite executantului, până la atingerea sumei stabilite drept garanție de bună execuție în documentele de licitație.