Tăvi pentru scanare bagaje control securitate aeroport

5 Nov 2025, 11:37

Greutate

Buna ziua. În specificațiile tehnice este indicată greutate de 1,7–2 kg. Dorim să vă informăm că produsul cu greutate de la 0,75 kg, are un avantaj semnificativ din punct de vedere operațional. 1. Sunt mai ușor de manevrat de către personalul de securitate; 2. Reduc uzura benzilor transportoare ale echipamentelor de scanare; 3. Oferă aceeași durabilitate și rezistență, fiind fabricate din materiale de calitate înaltă. Având în vedere aceste beneficii, vă rugăm respectuos să reconsiderați cerința de greutate și să permiteți participarea produselor cu greutatea de la 0,75 kg, care oferă performanțe tehnice și ergonomice superioare.

6 Nov 2025, 16:40

Extindere termen prezentare mostre

Stimați membri ai grupului de lucru, În scopul asigurării unei concurențe reale și tratament egal între ofertanți, conform principiilor prevăzute la art. 7 lit. a) și c) din Legea nr. 131/2015 privind achizițiile publice, solicităm extinderea termenului de prezentare a mostrelor de la 5 la 10 zile lucrătoare din momentul solicitării. Extinderea propusă este necesară pentru a permite tuturor operatorilor economici, indiferent de locație, să prezinte mostre, evitând astfel o limitare nejustificată a concurenței.

10 Nov 2025, 17:39

cerința de greutate a tăvilor (1,7–2,0 kg)

Explicația oferită in răspunsul din 5 noiembrie 2025, 12:01 de autoritatea contractantă, potrivit căreia tăvile cu greutate sub 1,7 kg „pot prezenta riscul de a se opri în tunelul de scanare și ar necesita intervenția manuală interzisă”, este nefondată tehnic și necorelată cu practica reală de operare a echipamentelor X-Ray. Echipamentele de scanare utilizate în aeroporturile europene (Smiths Detection, Rapiscan, etc.) funcționează zilnic cu tăvi din PP/HDPE de 0,7–1,5 kg, fără blocaje sau riscuri operaționale. Aceste benzi transportoare sunt calibrate pentru o gamă largă de mase (de la portofele până la genți rigide), iar dacă o tavă goală de 0,7 kg s-ar opri, problema ar fi una de reglaj mecanic, nu de greutate. În plus, intervenția manuală în cazul opririi benzii nu implică expunere la radiații, deoarece sistemul de scanare se dezactivează automat, iar manualele de operare permit aceste acțiuni în condiții de siguranță. În exploatarea reală, tăvile rareori circulă complet goale; conțin obiecte personale, ceea ce ridică masa efectivă peste 2 kg și elimină riscul invocat. Mai mult, tăvile se manevrează frecvent în seturi stivuite de 5–10 bucăți, ceea ce înseamnă o greutate totală de 8,5–20 kg la manipulare – o sarcină incomodă și neergonomică pentru personalul de securitate. Totodată, cerința de 1,7–2,0 kg nu este justificată de vreun parametru funcțional (durabilitate, stabilitate, rezistență). Niciun producător major de tăvi aeroportuare nu fabrică modele în acest interval; o asemenea greutate ar necesita pereți inutil de groși, cu consum suplimentar de material și costuri mai mari fără avantaj operațional. Prin urmare, considerăm această cerință arbitrară și neproporțională, cu potențial de restrângere a concurenței în favoarea unui model unic. Conform art. 7 lit. a) și c) din Legea nr. 131/2015 privind achizițiile publice, solicităm revizuirea cerinței și acceptarea intervalului de greutate 0,7–2 kg, corespunzător practicilor internaționale și asigurând funcționarea sigură, ergonomică și eficientă a procesului de scanare.